新幹線つばめ２号鹿児島中央発、東京行き

＜仮想駅アナウンス＞
まもなく１１番線から、６：００発つばめ２号東京行き発車します！

＜仮想電車内アナウンス＞
本日はつばめ２号東京行きにご乗車ありがとうございます。
停車駅は熊本６：４２、博多７：３０、博多で前に８両連結して、小倉７：５０、広島８：３７、岡山９：１４、新神戸９：４８、新大阪１０：０１、京都１０：１８、名古屋１０：５５、新横浜１２：２０、品川１２：３２、終点東京には１２：４０の到着です。

って、６時間４０分も乗ってる客って何人？

相鉄、小田急、ＪＲ東海相互乗り入れ

丹沢急行：相鉄車両１０両編成
横浜、二俣川、大和、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田どまり

足柄急行（JR東海では快速）
横浜発前４両JR東海御殿場線直通（JR313系）、後ろ６両秦野から各停小田原行き（OER車両）
停車駅は、（前4両）二俣川、大和、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、JR松田、山北、駿河小山、御殿場、裾野、下土狩、沼津
（一部御殿場ー沼津間各停又はＪＲ松田ー御殿場間各停）
（後ろ6両、秦野から各停小田原行き）

この丹沢急行と足柄急行をそれぞれ1時間に1本運行。

経路変更

以前考えた「相模鉄道本線相模湖延長線」と「東急田園都市線大山方面延長線」だけど、その後平成時代に入って、西厚木駅は平成台駅に名称を変更。
「相鉄延長線」の経路は、本厚木の先船子あたりで小田急と分岐し、ダイクマの対面に「西厚木」、毛利台団地の南側に「南毛利」、小野橋付近に「小野」駅を新設し、「森の里」で田園都市線と接続、「下古沢」、「飯山」、「宮の里」、「中荻野」、「鳶尾台」、「まつかげ台」、「愛川」、「田代」、「半原」、「串川」、「南津久井」、「相模中野」、「三ケ木」、「内郷」、「相模湖ピクニックランド前」、「相模湖」へ。
田園都市延長線は、中央林間以西、東座間、相武台前、入谷、東急依知、妻田三田、平成台、毛利台、森の里、七沢、日向、産能大学、相模三ノ宮、西伊勢原、大住台、東海大学前、下大槻、南秦野、南ケ丘へ。

田園都市線延長線

最初に相鉄本線半原、相模湖延長計画を立てたのは、高校生の頃だけど、次に東急の田園都市線も延長させることにした。
中央林間から東座間（旧日産座間工場北門付近）、相武台前（小田急小田原線）、入谷（ＪＲ相模線）を経て、相模川を渡り、中依知に「東急依知」、神奈中厚木営業所付近に「妻田三田」、そして本厚木カントリーＧＣの東側に「西厚木」、ここで相鉄本線と接続。車両基地も置く。
さらに西に延びて、「毛利台」、「森の里」、「七沢」、「日向」、「産能大学」を経て、終点「相模大山」。
急行は渋谷、三軒茶屋、二子玉川、溝の口、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野、青葉台、長津田、中央林間、相武台前、西厚木、以西各駅停車。
所要時間が相武台前まで38分、西厚木まで44分、相模大山まで60分。
準急は渋谷ー二子玉川間と長津田以西が各駅停車になるほかは、急行と停車駅が同じ。
運転間隔は、昼間・休日の渋谷発急行が15分おきで全て相模大山行き、準急も15分おきで西厚木行き、各駅は15分おきで東座間行き、その他大井町線直通長津田行きも15分おきに運転。
朝ラッシュ時は、１時間に急行９本（相模大山始発６本と西厚木始発３本）、準急９本（西厚木始発）、各停９本（東座間始発３本、長津田始発６本）＋大井町線直通９本（長津田始発６本、鷺沼始発３本）。
夕方は、急行６本（相模大山行き）、準急６本（西厚木行き）、各停６本（東座間行き）＋大井町線直通長津田行き６本。
このダイヤでは、当然鷺沼ー二子玉川間は複々線、たまプラ―ザ、あざみ野、青葉台は２面４線、江田、市ヶ尾、藤ヶ丘、田奈は通過線付きになっている

昔、駅から離れた所に住んでた頃

小さい頃から電車が好きだったが、当時住んでいたのは、最寄駅からバスで10分くらい離れた所にあったので、ウチの近くのゴルフ場をつぶして、そこに駅を作ったことにしてみようというのが、架空鉄道を考え出したはじめ。
まず、最初は相模鉄道本線を海老名から本厚木を経て、厚木高校の対面に「恩名戸室」駅を設置、次に家の近くのゴルフ場の東側に「西厚木」駅を作り、そこに電車基地も作る。その先は、飯山の小鮎川沿いに「小鮎口」、荻野新宿付近に「下荻野」、才戸橋付近に「北厚木」。とりあえずここで終点とし、愛川町役場方面経由半原を経て、津久井中野、三ケ木回りの相模湖までの延長計画を考えた。
電車の種別は、本物の相鉄本線の急行（横浜―二俣川間ノンストップ、以西各駅停車）は準急に格下げ、急行として二俣川、大和、海老名、本厚木、西厚木、下荻野、愛川、半原、津久井中野、三ケ木、相模湖停車。
ダイヤは、昼間・休日は急行が１時間２本、準急が６本（相模湖行き２本、半原行き２本、西厚木行き２本）。朝ラッシュ時は急行が１時間６本（相模湖始発４本、半原始発２本）、準急が１２本（相模湖始発４本、半原始発４本、西厚木始発４本）。夕ラッシュ時が急行１時間に２本、準急が１２本（相模湖行き４本、半原行き４本、西厚木行き４本）という設定にした。